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Un modèle AMR se compose de pièces diverses. Leur quantité moyenne est de 90 à 100.

Il ya des pièces de fonderie en white-métal (alliage de plom et d'étain), du caoutchouc pour les pneus, de la photodécoupe, des pièces tournées, du plastique transparent pour les vitres, etc.

La conception et la réalisation d'un kit prend de 15 jours à ... 6 mois.
Ce laps de temps peut être décomposé comme ceci :
- Choix du modèle,
- Recherche de la documentation. L'idéal étant de trouver la voiture échelle 1 pour pouvoir la photographier et prendre les différentes dimensions nécessaires,
- Dessiner l'auto à l'échelle,
- Sculpter, netoyer, polir, etc.

 

1- A partir d'un bloc rectangulaire de cire, je sculpte avec des outils de dentiste (fraise, lime, bistouri, etc.) un master en cire. Toutes les pièces qui seront moulées en white métal naîtront de ce procédé. Pour prendre l'empreinte dans le moule en silicone qui servira à tirer les pièces en white métal en série, il est nécessaire d'utiliser du laiton ou du bronze. Ils résistent à la chaleur (180° celsius) et à la pression (70kg / cm2).
	1 - Sculpter dans un pain de cire
2 - C'est le procédé de '' la cire perdue '' qui est utilisé : Les éléments sculptés en cire sont noyés sous vide dans un plâtre spécial enfermé dans un cylindre. Après durcissage, le cylindre est placé dans un four. Chauffée, la cire fond et s'écoule. A la place de la cire (un empreinte en creux) le joaillier coule du bronze en fusion. Après refroidissement, le cylindre de platre est cassé, révélant les pièces en bronze assemblées autour d'une grappe d'alimentation. Je les coupe, brase le master si des imperfections existent. Enfin je polis toutes les pièces. Cette opération de finition sur le bronze est extrêmement importante : du sérieux de sa réalisation dépendra la beauté des pièces en white métal.
	2 - Nettoyer et polir le bronze
3 - Les pièces en laiton ou en bronze sont coincées entre deux galettes de silicone cru dont le diamètre varie de 200 à 400 millimètres et l'épaisseur de 7 à 20 millimètres. Petit moule pour les volants, sièges, pare-chocs et jantes. Gros moule pour le chassis et la carosserie. Ils pèsent jusqu'à 7 kilos. Ils sont placés dans un presse pendant environ deux heures à plus de 180 degrés pour cuire le caoutchouc. Une vulcanisation qui permet d'assurer la longévité du moule lors des tirages en série. Le coulage des pièces en white métal. Le métal liquide est versé dans le cône central d'alimentation du moule disposé dans une centrifugeuse. La force centrifuge pousse le métal en fusion vers l'extérieur du moule et remplit les empreintes.
	3 - Mouler les pièces en white metal
4 - Et enfin Les premières pièces en white-metal servent pour faire les vitres, la photdécoupe, vérifier la taille des décalcomanies, etc. La notice est ensuite dessinée et toutes les pièces mises en sachet et en boîte.
	4 -Un kit est né.

Le temps de montage varie selon les modèles de 4 à 10 heures. Sans le temps de peinture et séchage.
Le secret réside dans la préparation à blanc du modèle monté. C'est à dire dans l'ajustage avant peinture de toutes les pièces.