AMR

L'historique ci-dessous résume en quelques dates trente ans de modèles réduits.

Le listing raisonné des 600 modèles créés par André-Marie Ruf et ses collaborateurs est disponible ici.

Le premier des trois chapitres de la biographie écrite à partir de 1996 pour Four Small Wheels est là.

Né le 16 février 1946, André-Marie se passionne dès son plus jeune âge pour tout ce qui a un moteur.
Une passion qui l'amènera jusqu'à un BTS chaudronnerie lui permettant d'intégrer le service qualité de la Régie Renault.
Il développe sa patte en transformant outrageusement des 4CV et Dauphine Norev.

Pour se différencier de John Day, il décide de vendre uniquement des modèles montés. Le premier, la Porsche Turbo RSR n°22 LM 1974 est fabriquée à 1200 exemplaires. Suivront une Jaguar XJ12, une Ferrari 365BB, une Daimler Double Six et la fameuse Porsche Pink Pig. Une production de modèles montés et de maquettes permise par l'arrivée de Francis Bensignor

En 1976, André-Marie réalise son premier kit sous la marque X : la BB NART Sebring 1975 et lance le premier transkit (BMW 2002 Turbo Gr2 vainqueur du Nurburgring en 1975).
Rejoint par Jean-Pierre Viranet, un passionné de monoplaces, AMR crée la gamme
X-Tenariv.

En 1977, il sculpte son premier monstre : la Corvette Greenwood Gr4 vue au Mans en 1976. Cette même année, André-Marie crée pour un client belge (GYL) une Minerva AR 30 HP de 1932. Modèle remarquable, puisque c'est la seule auto d'avant-guerre réalisée à ce jour.

1978, pour le même client, il fabrique les 512 BB LM 78 de l'écurie Francorchamps et une 400i Automatic. La collaboration entamée en 1976 avec Minichamps se poursuit avec une série de BMW Gr5 et des Porsche 935 pour le magasin parisien la Boutique Auto Moto.

En 1979, il reproduit la GTO et introduit la photogravure dans le modèle réduit en créant notamment ses propres roues à rayons. Toutes versions confondues, la GTO se vendra à plus de 20 000 exemplaires. La même année il crée une BB512 LM composée de 97 pièces.

1980. Répondant à un appel d'offre de RENAULT qui lance la R5 Turbo, il remporte un marché de 3500 kits. L'emballage est novateur et préfigure les boites en polystyrène blanc avec couvercle transparent bien connues des collectioneurs.

En 1980 toujours, la marque est sponsor de la Rondeau qui gagne les 24 heures du Mans. Réalisation suivie d'une 250 SWB commercialisée à 8700 exemplaires en seulement 6 mois.

1981, les Porsche 911 Gr4 domine la production de kits. Elle côtoient une Cadillac 1950 Le Mans montée par Jean-Paul Magnette.

L'année 1982 est marquée par la sortie des GTO 4713 et 330 LM. Cette même année, pour le 20ème anniversaire de la GTO, il monte pour le club Ferrari France 40 modèles uniques. (GTO 62, 64, 330 LM et 4713).

1983, AMR est sponsor de la Porsche 935 qui remporte les 24 heures de Daytona. Commercialisation de la Maserati Tipo 151/3 et de la GTO 64 LM 1964. Pour Micado il réalise une Lamborghini 350 GT Spyder.

1984, AMR relance les modèles montés et vend 600 SWB California, et 165 fourgons Renault Martini.

1985 sera une année éclectique : March 84G, Peugeot 203 commerciale, Vaillante LM 61, Ford Mark 2 …

1986, plutôt qu'une Cadillac Eldorado 1971 convertible, les collectionneurs peuvent s'offrir une série de 7 P4 Coupé et 5 P4 Spyder réalisés pour Annecy Miniatures. La même année sort une série de 49 modèles montés d'une fourgonnette 203 célébrant le 10ème anniversaire d'AMR et le kit d'une 250 MM 1957 carrossée par Scaglietti.

1987, la série réalisée pour Annecy Miniatures se poursuit avec 9 versions de la 412P (Daytona 1967, Monza 1967, Le Mans 1967, Targa Florio et Brands Hatch). Une série montée de 500 GTO SPA 1965 est commercialisée sous la marque AMR. Cette même année, confronté à de gros problèmes financiers, André-Marie Ruf vend AMR.

1989 : les collectionneurs d'italiennes à moteur avant complète leur collection avec une 365 GTC4 et une Daytona montées en 500 exemplaires chacune. Pour Annecy Miniatures, un coffret regroupant une F40 et une 125 C est monté en 350 exemplaires. Une Countach s'ajoute à la série des italiennes contemporaines.

1990 : 16 modèles sont crées, parmi eux, une 275 GTB vendue montée uniquement. Seules une 250 GT 1957 et une Lamborghini 350 GT Spider seront commercialisées en kit.

1991 : 250LM 1965 et 166MM 1946 sont proposées dans un coffret limité à 500 exemplaires. La Jaguar XK 120 et la Maserati 450 S sont vendues en kit.

4 décembre 1992 : André-Marie Ruf quitte AMR. Une XK 140 Coupé, une P6, Dino 246 GT et GTS, deux nouvelles versions de 250 GTO et une Tipo 125 S sortent après son départ.

Du 1er février 1993 au 31 mars 1994, André-Marie Ruf travaille pour la société Le Phoenix. Il créera Cobra 427, 250 TdF 59, Lusso 60, 330 GTS, 308 GT4, Daytona GrIV, 500 Superfast 64, 250 TR LM68, Alpine 1600S et Aston Martin DB4 Zagato.

1er avril 1994 : création de la société André-Marie Ruf.

1er octobre 1998 : André-Marie Ruf s'installe à Camaret sur Aygues (Vaucluse).

2003 : André-Marie Ruf lance la gamme Titan, des kits en résine au 1/12ème.

2004 : le 1er août, il décède à l'hopital d'Avignon d'une leucémie diagnostiquée en avril.

2005 : en septembre, l'activité cesse définitivement après avoir survécu près d'un an grâce à l'énergie de Marie Claude Ruf, l'épouse d'André-Marie, présente à ses cotés depuis le début.